Varför läcker min cykel olja runt motaxeln?
I över tjugo år har dessa tillverkare använt en "fjäderbricka" eller "kupolbricka" tillsammans med en låsbult för att behålla 4-takts och nyare 2-takts motaxeldrev. En låsring används på de flesta 2-taktare. Efter ett eller två års cykling utvecklar många av dessa cyklar en oljeläcka runt motaxeln. Detta visar sig ofta som streck av oljelinjer på framsidan av motaxelns kedjehjul. När man tar bort motaxelns kedjehjul, ser de flesta förare omedelbart att läpptätningen pressas in i höljet runt den splinesförsedda motaxeln. Detta är vanligtvis vad som byts ut för att eliminera oljeläckan. Ofta kvarstår läckan fortfarande efter byte av tätningen. Så hur försvinner oljan? Vi på Dirt Tricks var frustrerade liksom många, så vi plockade isär allt möjligt bakom motaxeldrevet. Sedan 3D-modellerade vi det vi hittade för att ta reda på var oljan kom ifrån. I diagrammet ser du en "O-ring" monterad i distansbussningen. Den O-ringen hindrar olja från att läcka ner i axeln mellan motaxeln och distansbussningen. Läpptätningen glider mot utsidan av distanshylsan. Vad vi också upptäckte är att varje gång vi märkte en oljeläcka så höll inte "fjäderbrickan" på utsidan av kedjehjulet fast drevet. Sedan undersökte vi lagerfjäderbrickan och upptäckte att den med tiden plattade till helt. Ofta kan du faktiskt snurra fjäderbrickan på cykeln med kedjehjulet fastskruvat. Om du studerar diagrammet nedan, när fjäderbrickan inte håller trycket mot drevet, är hela stapeln av delar – från kedjehjulsbult till lagerbanan, lös. Det gör att den lilla O-ringen kan separeras från ytan på lagerbanan och där finns oljebanan. Utan en fungerande O-ring är distansbussningen bara ett rör för oljan att rinna igenom.

Lösningen:
När vi utförde hårdhetstester på fjäderbrickan, konstaterade vi att det inte var mycket av en fjäder, och gav efter första gången den var komprimerad och inte skulle fjädra tillbaka. Vi löste problemet genom att tillverka en genomhärdad ersättningsfjäderbricka av verktygsstål som fungerar som en riktig fjäder. När den tas bort, till skillnad från OEM-brickan, återgår den till sin ursprungliga kupolform. Dirt Tricks kupolbricka kan återanvändas upprepade gånger. Det är extremt jobbigt och tufft.
Vi hoppas att detta inte har varit för övertekniskt, men med lite detektivarbete har vi löst ett enkelt men tjatande problem. Så om du har en oljeläcka med motaxel, börja med att byta ut din fjäderbricka mot Dirt Tricks kupolbricka.

~greg brännskador, dirt tricks president, maskiningenjör. 2016

Hur stark är en Dirt Tricks Dome Washer? Detta test upprepades 12 gånger, när vi mätte brickan förlorade den bara 0,008 i total tjocklek.